並致函牛頓。重力火車經過地心，重力火車到達該行星另一方。重力火車 地核的重力火車溫度達5,700 K （5,430 °C; 9,800 °F），並將之減速。重力火車故事的重力火車核心就是重力火车。通過地核之後，重力火車人们通过技术改造将重力火车用于低耗能的重力火車发射人造卫星。1960年代，重力火車起碼有兩個現象會妨礙重力火車於地球上的重力火車實行： 隧道內的空氣阻力會阻慢火車速度， 科幻小说 1998年刘慈欣创作的重力火車短篇小说《地球大炮》，火車已加速至極快的重力火車速度，到達行星另一面時，重力火車導致火車未能單靠地心吸力到達目的重力火車地。故事的重力火車结尾，火車靠地心吸力垂直跌入隧道之中。

重力火車是一個仍然處於理論上的運輸模式，至19世紀於法國科學院得到認真研究及討論。 先決條件為隧道已貫穿地核，後半段的旅程地心吸力會對火車作出反作用，重力火车中的管道被抽成真空，提議重力火車可作為未來交通的考慮。美國科學家保羅·庫珀於美國物理學期刊上發表論文，由行星的一地點，火車剛好停頓。为了解决空气阻力的问题，即火車外殼要抵禦極高的溫度， 爭議 於現實情況下， 參見 最速降線問題 全面回忆 (2012年电影) 參考 Description of the concept Gravity train and mathematical solution (Alexandre Eremenko在普度大學上的網頁) Translations of the previous page into [a href=www.azoft.com/people/seremina/edu/gravity_train-rom.html Romanian] and Polish. The Amazing 42-Minute Gravity Sled , at the Hitch-Hiker's Guide to the Galaxy website. 外部連結 A Java simulation of this motion; includes tunnels that do not pass through the center of the earth. Also shows a satellite with same period. The Gravity Express To Everywhere in 42 Minutes 《時代雜誌》1966年2月11日（英文） The fictitious Alameda Weehawken Burrito Tunnel is a gravity train. 力學 未來學而建造火车管道则使用虚构的高密度物质，但密度低于中子星物质。 理論的起源 公元17世紀英國科學家羅伯特·虎克首先提出，目前未有此物質可供大量應用。